毎日何気なく乗る鉄道。
特別な日に乗る鉄道。
都心を走る鉄道。
のどかな田園を走る鉄道。
いろいろな鉄道を鉄道初心者の方にもわかりやすくお話しします。
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いやぁ、春ですね。
東京は4月の陽気だったそうです。
私も、何かとこの時期は忙しく、更新が遅くなってしまい申し訳ございませんでした。
今日は、書きます！（笑）
さて、写真は、鹿児島県内のホテルのロビーです。
って、ウソつきました。
観光特急「はやとの風」車内です。
以前も書きましたが、ＪＲ九州の特急サービスは大変すばらしいです。
はやとの風も定期の特急ですが、まるで、ジョイフルトレイン並です。
さて、旅行記の続きですが、私は、その後、宮崎→鹿児島中央と戻り、さらに、鹿児島中央→隼人→（はやとの風）→吉松→（しんぺい）→人吉と移動。
下の写真は、観光列車しんぺい・いさぶろう号です。（普通列車です。ただ、自由席数が少ないので、指定席を取ることをオススメします！吉松→人吉は、しんぺい号・人吉→吉松は、いさぶろう号として運行されています。）
なんと、この日も雪でした。（肥薩線は、山間部だからこれまた寒いんです。）
さて、その後は、人吉→（九州横断特急）→八代→鳥栖→佐世保→長崎と移動。
上の写真は、九州横断特急です。さて、この九州横断特急ですが、正直地味な感じですよね。なんら変哲もない気動車の特急って感じです。
しかし、これがすごい。
って、別に特急それ自体がすごいわけじゃないんですけど（笑）。
肥薩線人吉→八代間は、球磨川沿いに線路があり、間近に日本三大急流の１つ球磨川（昔社会の授業で習いましたね（笑）ちなみに、残りの２つは、富士川（長野・山梨・静岡）と最上川（山形）です。）を望むことができます。
まるで、舟に乗って球磨川下りをしているような気分です。（写真は、車内で買った「鳥のてりやき弁当」１０００円）
そして、長崎に移動後は、長崎→鳥栖→博多→（Ｎ７００系のぞみ）→新山口と移動しました。
いやぁ、これはすごい。
さすが、最新鋭電車ですね。
まず、①騒音が異常に小さい。②車内案内ＬＥＤが大きくて、見やすい。③１段ブレーキ式ＡＴＣは乗り心地が最高です。④窓側はこんな感じ。（下の写真参考）
という感じで、やはりＮ７００はいいですね。っていうか、新幹線はいいですね。（笑）
さて、その後、私は、新山口（旧小郡駅）→三ノ宮→（阪急神戸線・京都線）→烏丸と移動。
梅小路蒸気機関車館を見学してきました。
この話は、また次回☆
最後は、おまけです。
（いい忘れましたが、①書いて欲しいのテーマを募集してます。②写真は、上から順に、観光特急はやとの風車内（フリースペース）、キハ４７系観光特急はやとの風号、ＤＣ１４０形観光列車しんぺい号（真幸（まさき）駅、矢岳（やたけ）駅にて撮影）、キハ１８５形九州横断特急（人吉駅で撮影）、鳥のてりやき弁当（九州横断特急車内で撮影）、Ｎ７００系新幹線電車（博多駅で撮影、ほか車内で撮影）、１００系新幹線電車（Ｐ１１編成・博多駅で撮影）、７００系新幹線電車「RailStar」（Ｅ１２編成・博多駅で撮影）、１１７系電車（Ｅ６編成・サンライナー用車両・三原駅で撮影）、平和記念像（長崎平和公園内、松山町電停（路面電車）徒歩約５分））
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っていうかね。
こんなに？って思うほど、ホントに寒い。
九州って暖かいと思いません？
私もそう思っていたのですよ。
ところが、ありえないくらい寒い。
ちなみに、写真に写ってる白いのは雪です。
もう、九州は雪は降るし、寒いし。
東京からお出かけになる際は、ご注意ください。
その後は、博多→新八代（特急リレーつばめ）
新八代→鹿児島中央（九州新幹線つばめ）
そうそう、言い忘れそうでしたが、つばめはこんな写真しかなくてスイマセン。
鹿児島中央駅ではホームドアのため撮影が難しいので、行かれる方はご注意ください。
さて、翌日はそのまんま東こと、東国原英夫知事に会うため（っていっても、本物ではありません）、宮崎に移動です。
ちなみに、ここからは、貧乏旅です。
なんせ、青春１８きっぷで移動なんです。
西郷どんに見守られ、いざ、宮崎へ出発です。
ここでひとつ、気づいたことを。
ＪＲ九州は、幹線であっても、普通電車のワンマン運転率がかなり高いのではないでしょうか。
その代わり、特急・新幹線のサービスはかなり高くなっています。
つまり、運転士・車掌以外に、客室乗務員を同乗させたり、車内販売サービスも、充実しています。
このように、かなり、特急とそれ以外の電車の差別化を図っていると思います。
その意味でも、ＪＲ九州の特急電車は、かなり乗っていて楽しいと思います。
最後は、おまけです。
（いい忘れましたが、①書いて欲しいのテーマを募集してます。②写真は、上から順に、787系特急リレーつばめ（ＢＭ６編成）、ＪＲ九州811系（以上、博多駅で撮影）、九州新幹線800系つばめ、鹿児島中央駅案内板、ＪＲ九州817系（クハ８１６－１０、ここまで鹿児島中央駅で撮影）、宮崎県庁、県庁内の知事等身大パネル（ここまで宮崎県庁で撮影）、青島神社（青島神社で撮影（日南線青島駅より徒歩約１０分））
概要は、以下のとおりです。（報道発表後の公式発表含む）
①寝台特急「北斗星」を１日２往復→１往復に減便（北海道新幹線工事着工のため）
②寝台特急「日本海」を１日２往復→１往復に減便
③寝台急行「銀河」を廃止。
④寝台特急「なは」「あかつき」を廃止。（以上２００８年の３月のダイヤ改正で実施）
⑤寝台特急「富士」「はやぶさ」を廃止。（⑤は、２００９年の３月のダイヤ改正で実施（一部報道による））
非常に残念です。
ブルトレはまさに衰退の一途なのでしょうか。
ブルトレから食堂車が消えた時点から、怪しい雰囲気は漂っていましたが…。
と、残念なニュースを聞き、今回は、ブルトレの旅について書いてみようと思います。
今回は、寝台特急「富士」を利用して、九州方面に旅行してきましたので、これを数回に分けて、書いていこうと思います。
さて、出発日は、１２月２９日、普段は閑散としている「富士」も、帰省ラッシュとあって、乗車率はほぼ９０％以上でした。
やはり、寝台はいいものですね。
なんせ、ムーンライトながら・えちごなどとは違い、足が伸ばせる！
もっといえば、横になれる！！
この点だけ取り上げれば、寝台特急は、新幹線よりも、優秀です。
さらにいえば、品川発６時００分の「のぞみ９９号」で博多まで行くときの事を考えると、遅くとも朝５時とか、４時半にはおきなくてはなりません。
これは大変つらいです。
そうであるなら、前の日の晩から寝台特急を利用して博多まで行った方が、非常に体力的に楽です。（さらに、はやぶさで博多まで行くことを考えた場合、実は博多に着くのは、はやぶさの方が早いのです。）
と、なにやら、JRの宣伝めいたことを書いてしまいましたが。（笑）
最後に、寝台特急のきっぷの取り方を紹介しておきたいと思います。
①乗車日の１か月前までの準備
まずは、JR券を取り扱っている旅行代理店に、寝台券の予約をしておきます。（これは、②の方法できっぷが取れなかった場合の保険になります。）
この予約は、下手な鉄砲も数打てば当たる的発想の下、複数の旅行代理店に予約しておくことをオススメします。（すべての予約がうまくいったとしても、予約をキャンセル、又は、きっぷを受け取った後に、みどりの窓口で、払い戻せば大丈夫です（なお、きっぷの払い戻しには３２０円の手数料又は券面額の３０％の手数料がかかります）。）
②乗車日の１か月前の準備
この日は勝負です。指定席券（寝台券含む）は、乗車日の１か月前の午前１０時からみどりの窓口で発売されます。
したがって、きっぷの申し込み用紙に記入した上、１０じきっかりに、用紙を窓口に提出します。
が、これでは、ぶっちゃけ、きっぷはとれません。
もう少し、早めに、用紙を窓口に提出し、１０じきっかりに、マルス端末（みどりの窓口で、職員さんがいじっている機械のこと）をたたいてもらうよう職員さんにお願いをする必要があります。
もっとも、この方法（仮に「１０時打ち」と名づけましょう）は、利用客の多い窓口では、拒否される恐れがあります。
したがって、地方線の駅や、昼間は利用客が少なくなるような駅（たとえば、工場群の中にあるような駅や、ベッドタウンの駅）で行うのがよいといえます。
さらに、注意点は、駅によっては、１０時より前から、きっぷの予約を行っている駅がありますので、注意してください。（この場合、予約の受付順にマルス端末をたたいていくので、自分より先着の人がいる場合、１０じきっかりに端末をたたいてもらうのが難しくなります。）
③あきらめない
仮に、①・②の方法できっぷがとれなくても、あきらめてはいけません。
まず、みどりの窓口でキャンセル待ちをすることもできます。
この場合は、みどりの窓口で詳しい方法を伺ってください。
普通の人は、ここまでなんです。
インターネットで検索しても、基本的にこれ以上の情報は書かれていません。
が、これでは、「はじめての鉄っちゃん」ブログの名が廃ります。
実は、あるんです、まだきっぷをとる方法が。
それは、JR CYBER STATION（http://www.jr.cyberstation.ne.jp/）＋プッシュホン予約の方法です。
まず、JR CYBER STATIONで空席情報を確認します。
そのうえ、空きが出あたら、すかさず、プッシュホン予約で予約を行います。
非常に初歩的な方法ですが、ほぼ１００％（おとな１人の場合。２人以上だと難しくなります）、きっぷそれ自体はとることができます。
それはなぜかというと、自分と同じように、①の方法で、複数のきっぷを取得した人が、払い戻しを行っているので、必ずといっていいほど、寝台に空きが出るのです。
もっとも、上記の方法では、個室の空席照会はできませんのでご注意ください。（つまり、サンライズ号の場合、まったく照会ができないので注意してください。）
次回は、博多駅到着から続きを書こうと思います。
（いい忘れましたが、①書いて欲しいのテーマを募集してます。②最初の写真門司駅で撮影（ED７６ ７０号機）、次は、B寝台下段の様子、最後は、下り「富士・はやぶさ」の１２号車（東京駅で撮影））
前回の更新からだいぶあいてしまいましたが…。
ま、それはそれとして、今日も元気に筆を進めてまいりましょう。
今日は、「ハシゴ」の２軒目、ＪＲ東日本尾久車両センターで行われた、みんな集まれ！ふれあい鉄道フェスティバルの模様です。
こちらは、都営フェスタと異なり、展示車両が多く、いわゆる「撮り鉄」がたくさんいらっしゃいました。
もっとも、前年と同じく天候不順なため、撮影にはかなりの困難を伴いました。（写真を撮ろうとすると、ビニール傘のピロピロ（あの、かさを閉じるときに使うヒモみたいなやつです。）が、邪魔をするんですよね～（笑））
レールも雨で滑りやすく、機関車のように空転防止…、もとい、靴がすべるのを防止するため、砂を撒きたい気分でした。（笑）
さて、話を戻すと、展示されていたのは、ＥＦ６５・1118号機
そのほか、ＥＦ81・81号機
ほか、24系客車、ジョイフルとレイン（華）、ＥＦ58・61号機（ＪＲ20周年記念特別ヘッドマーク）
が、展示されていました。
そのほか、各種ブース（駅弁販売、鉄道グッズ・部品販売、ＨＯケージ展示、トレインジャーショー、保守車両展示・試乗）がありました。
また、休憩用に夢空間客車が開放してありました。（みなさんＢ寝台で駅弁を食べていたようです。）
では、また次回☆
（いい忘れましたが、①書いて欲しいのテーマを募集してます。②上の写真は、それぞれ、東日本旅客鉄道尾久車両センターで撮影）
伊豆箱根鉄道ふれあいフェスタ2007
http://www.izuhakone.co.jp/topix/railway/festa2007.htm
東武ファンフェスタ（ＰＤＦ）
http://www.tobu.co.jp/news/2007/9/070927-2.pdf
数年来の大風邪をひいてしまい、ここ２週間ほど大変なことになっておりました。
おかげで、まともな記事も書けず、申し訳ございません。
回復したので、先週末はいろいろと小旅行をしてきましたが、そのことについては、また日を改めて、書きたいと思います。
さて、今日は、前回の続きを書きたいと思います。
だいぶ日があいてしまいましたので、もう一度おさらいをします。
①「青春１８きっぷ」は5日間ＪＲ全線（宮島航路含）乗り放題。
②ただし、普通列車（○…普通・快速・新快速・特別快速など、×…急行、特急、新幹線など）の自由席に限定される。（津軽海峡線など、特急列車のみ運行されている区間は特例として、特急列車の普通車自由席に乗車できる。）
③１８きっぷをもっとも有効に使うには、日付が変わってから、日付が変わる寸前まで乗車し続ける。（ＥＸ：１月１日の午前０時から、１月１日の２３時５９分まで、列車に乗り続ける）
④ムーンライト○○は、夜行列車でも種別が「快速」なので、指定席券（５１０円）を購入すれば、乗車できる。
といった具合でした。
そこで、「快速ムーンライト×１８きっぷ」の最高のコラボレーションはどのような形態か、と考えます。
ここで、東京→大阪（東海道本線利用）のルートを参考に考えてみます。
快速ムーンライトながらのダイヤを見てみると、東京駅発２３時１０分→（中略）→小田原０時３１分です。
東京駅から１８きっぷで入場してしまうと、わずか５０分しか１８きっぷを利用できなくなってしまいます。（１８きっぷの１日分は２３００円ですが、東京－小田原間は１４５０円で、８５０円も損をしてしまいます）
そこで、東京駅に入場するときは、別途乗車券を購入します。
で、どこまで買うかって？
もちろん、小田原駅まで買います。
じゃあ、その切符を持って、小田原駅までムーンライトながらに先行する列車に乗って、小田原駅からムーンライトながらに乗るのかって？
ここがミソなんです。
東京－小田原間の乗車券と１８きっぷを持って、始発の東京駅からムーンライトながらに乗り込みます。
そして、ムーンライトながらでの社内検札時に、乗車券と１８きっぷを提示します。
そうすると、車掌さんは、この乗車の仕方を知っているので、すべてを理解して、検印を押してくれます。
（いい忘れましたが、①書いて欲しいのテーマを募集してます。②上の写真は、浜松駅ホームで撮影）
都営フェスタ０７
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2007/
sub_p_200710311_h.html
みんな集まれ！ふれあい鉄道フェスティバル（尾久車両センター公開）
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/news/pdf/200710/20071025_006.pdf